С первого июля в Украине электромобили могут подорожать на 20-25% из-за изменений в законодательстве, которые отменяют льготы по уплате налога на добавленную стоимость (НДС) и специальный режим налогообложения электромобилей акцизным налогом исходя из емкости аккумулятора.

Верховная Рада Украины приняла проект закона о таможенном тарифе, который предусматривает, что с 1 июля классификация транспортных средств, которые оснащены исключительно электрическими двигателями, будет происходить не по коду 8703 90 10 10, а по кодам 8703 80 10 10 (новые) и 8703 80 90 10 (использованные).

Народные депутаты забыли внести соответствующие изменения. Это означает, что льгота, предусматривающая освобождение электромобилей от уплаты НДС, которая действует до 31 декабря 2022 года, может прекратить свое действие.

«ВААИД направила обращение Президенту Украины с просьбой воспользоваться правом вето на этот закон и вернуть его с предложениями назад в ВР. Это единственный выход из этой тупиковой ситуации. Надеемся на положительное решение вопроса, потому что если не принять соответствующих мер, то подержанные и новые электрокары в Украине уже с 1 июля могут подорожать на 20-25%», – прокомментировал ситуацию генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко на своей странице в «Фейсбук».

Меморандум про взаєморозуміння між урядом та інвесторами і виробниками електроенергії з ВДЕ враховує інтереси всіх – держави, інвесторів та споживачів.

На цьому під час брифінгу наголосила в.о. Міністра енергетики та захисту довкілля України Ольга Буславець.

«У меморандумі є умови, які враховують як інтереси інвесторів, так і дають переваги для держави. Завдяки його імплементації буде зменшено фінансове навантаження на ринок електричної енергії. Це близько 7 млрд грн щорічно протягом терміну підтримки до 2030 року. Загалом за цей період держава зекономить біля 2 млрд євро. Звичайно, це вплине на кожного споживача, який сплачує за електричну енергію», – зазначила Ольга Буславець.

За її словами, Україна повністю поділяє світові екологічні тренди, але розвиток «зеленої» енергетики має відбуватися відповідно до чітких механізмів.

«Ми повинні рухатись в напрямку того, щоб наша держава була екологічна, у нас розвивались чисті технології виробництва електричної енергії. Ми підтримуємо всі світові тренди в цьому напрямку. Але ми розуміємо, що ми повинні створити такі умови, щоб забезпечити розвиток «чистої» генерації за більш низькою ціною, щоб наші споживачі могли за цю енергію сплачувати», – заявила в.о. Міністра.

Для імплементації умов меморандуму Міністерство енергетики розробило законопроект, який було схвалено урядом і передано для реєстрації в Верховну Раду.

Использование стеклопластика в строительной, автодорожной, городской инфраструктуре, а также во всех отраслях промышленности выгодно за счет очевидных вещей – легкость конструкции, прочность и долговечность материала.

Другие же преимущества стеклопластиковых конструкций – устойчивость к коррозии, высокое сопротивление нагрузкам и относительная простота изготовления сложных форм — сделали композиты крайне привлекательными в отрасли возобновляемой, в частности, ветровой энергетики.

Около 20 лет назад стеклопластик заинтересовал исследователей, и по сей день проводятся испытания, направленные на выяснение всего спектра возможностей стекловолокна, а также на открытие новых способов использования стеклопластика с наибольшей выгодой для планеты. Исследователи уверены, что стеклопластик может использоваться не так очевидно, как, например, для изготовления лопастей для турбин, что есть и другое, гораздо более инновационное его применение.

В статье мы рассмотрим, какие исследования и с какой целью проводятся в настоящее время, почему стеклопластик так привлек внимание ученых-исследователей, с какими проблемами сталкиваются инженеры во время проектирования лопастей для нового поколения ветровых турбин, и как эти проблемы планируется решить в ближайшем будущем.

От «зеленой и непродуманной идеи» до работающего проекта

Вдумайтесь – только за последние 20-25 лет ветровая энергетика превратилась из «зеленой и непродуманной идеи» в «реализованный и полноценно работающий проект».

Сейчас она представляет собой финансово устойчивую отрасль, которой планируется заменить источники невозобновляемой энергетики. Многие исследователи считают, что такой прорыв обусловлен в том числе благодаря замене обычных алюминиевых лопастей более инновационными – стеклопластиковыми.

Что из себя представляют стеклопластиковые лопасти

Стеклопластиковые лопасти для турбин гораздо более прочные и надежные. Под сильной ветровой нагрузкой алюминиевые конструкции деформировались, что сильно ограничивало проектировщиков – они не могли производить лопасти длиннее определенных показателей. Из-за этих ограничений ветровая энергетика остановилась на месте. Мы больше не могли расти в количестве потребляемой ветровой энергии, а значит, все перспективы, которые двигали нас вперед раньше, оставались под вопросом.

Кроме того, стеклопластиковые лопасти – это цельная, хотя и сложная конструкция. Лопасти из алюминия собираются из нескольких деталей, что делает их подверженными разрушениям из-за внешних факторов и попаданию влаги.

Сопротивление стеклопластика высоким нагрузкам помогает минимизировать затраты на обслуживание конструкции в течение как минимум 30 лет.

Новые поколения турбин выпускаются после компромиссных исследований, во время которых определяется наиболее удобная и экономически выгодная форма лопастей для самых мощных турбин. В результате исследований выяснили, что для большего потребления энергии ветра необходимо увеличить длину лопастей. В случае с алюминием это невозможно, а вот со стеклопластиком – возможно ввиду его повышенной прочности и устойчивости к нагрузкам ветра. Для увеличения длины лезвия требуется структурное усиление в его основании.

Использование алюминиевых лопастей уходит в прошлое не только поэтому. В 2008 году проводился масштабный опрос операторов турбин, который показал, что более 7% всех лопастей должны быть заменены в результате поломок и дефектов, обусловленных начальными свойствами материала, такими как сравнительно слабое сопротивление нагрузкам, подверженность коррозии и механическим воздействиям извне, а наличие соединений еще больше делает лопасти уязвимыми. А если учесть тот факт, что в течение 5 лет планировалось удвоение объема производства, очень важно было найти новое решение, которое не приводило бы к большим затратам на замену лопастей и производство новых. В противном случае под вопросом бы оставались все инновационные проекты ветровой энергетики.

Стеклопластиковые лопасти обеспечивают более эффективное использование рабочей силы и пространства. Но главное: такие лезвия представляют собой цельную конструкцию без клеевых соединений, что делает лопасть гораздо менее подверженной внешним механическим воздействиям, растрескиванию и попаданию воды. Сама по себе стеклопластиковая лопасть может спокойно служить более 30 лет без ухудшения ее первоначальных характеристик.

Эволюция современных технологий производства

В данный момент большинство турбин работает уже со стеклопластиковыми лопастями, однако в некоторых регионах и странах пока используют алюминиевые. Конечно, частично это связано с тем, что алюминиевые конструкции пока не износились – срок их эксплуатации еще не вышел. Однако есть и другая проблема – нестабильность материальных затрат, которая не позволяет наверняка принять оптимальное решение. Чтобы она решилась как можно быстрее, эволюция современных технологий производства должна иметь первостепенное значение, а значит, мы идем в верном направлении.

Если отойти от материальных вопросов и углубиться в экологические, есть еще одна проблема – адекватного способа утилизации стеклопластиковых лопастей пока не существует, поэтому их просто закапывают на глубину до 10 метров. Они никак не вредят экологии, не окисляются и не влияют отрицательно на почву, однако обязательно должен быть другой, более выгодный повторный способ использования этого материала. Еще совсем недавно единственным способом, не противоречащим принципу экологичности, являлось дробление стеклопластика и повторное его использование в качестве наполнителя, но есть проблема – это достаточно дорого и трудозатратно.

Поэтому мир пошел другим путем. Сейчас идут работы над усовершенствованием самих турбин. Предполагается, что они будут служить в полтора-два раза дольше обычного, а значит, и стеклопластиковые лопасти не придется утилизировать раньше времени только по причине износа турбин.

Будущее ветроэнергетики

Подводя итог, можно говорить о стеклопластиковых лопастях как о будущем – выгодном будущем ветровой энергетики. Прочные, устойчивые к нагрузкам, не подвергающиеся коррозии и внешним воздействиям, легкие по весу, они выполняют абсолютно все функции, возложенные на них.

Определенные проблемы, связанные с повторным использованием стеклопластика, – это дело времени и трудовых вложений в исследования, которые окупят себя полностью за минимальное время, как только решение будет найдено и внедрено.

На сегодня продолжается выполнение комплекса мероприятий, которые наработаны антикризисным энергетическим штабом под руководством премьер-министра Украины.

В частности, правительство приняло решение о высвобождении дополнительных объемов электроэнергии «Энергоатома», чтобы была возможность на бирже продавать промышленности по долгосрочным двусторонним договорам.

Об этом заявила и.о. Министра энергетики Ольга Буславец на заседании правительства.

По ее словам, это решение будет иметь положительное влияние и для «Энергоатома», и для промышленности, которые смогут прогнозировать свою работу и финансовую деятельность.

«Мы будем также высвобождать дополнительные объемы путем внесения изменений в закон о рынке электроэнергии, и вообще, готовимся к переходу к финансовому механизму ПСО, что также позволит «Энергоатому» быть полноценным участником рынка электрической энергии, а промышленности покупать электрическую энергию по конкурентной цене», – проомментировала дальнейшие шаги по стабилизации работы энергорынка и, в частности, НАЭК Ольга Буславец.

Кабінет Міністрів України підписав меморандум про взаєморозуміння щодо врегулювання проблемних питань у сфері відновлюваної енергетики.

Документ підписали прем’єр-міністр України Денис Шмигаль, в.о. Міністра енергетики Ольга Буславець, відповідальні особи Європейсько-українського енергетичного агентства та Української вітроенергетичної асоціації.

Документ передбачає, що виробники ВДЕ приймають умови добровільної реструктуризації «зелених» тарифів, що передбачає їх зменшення. Зокрема, для усіх об’єктів електроенергетики передбачається зменшення тарифів:

на 15% – для об’єктів, що виробляють сонячну енергію,

на 7,5% – для об’єктів, що виробляють електроенергію з енергії вітру.

Зі свого боку українська влада бере зобов’язання вживати усіх заходів для забезпечення своєчасної поточної оплати ДП «Гарантований покупець» та погашенню наявної заборгованості перед виробникам ВДЕ, які прийняли умови реструктуризації.

Також українська влада бере зобов’язання визначити і затвердити річні квоти підтримки «зеленої» енергетики та забезпечує проведення аукціонів з розподілу таких квот.

Крім того, відповідно до меморандуму, посилюється відповідальність виробників ВДЕ за незбалансоване виробництво електроенергії. Також виробники ВДЕ приймають умови обмеження строків введення в експлуатацію нових об’єктів за «зеленим» тарифом. Так, з 1 серпня поточного року, нові сонячні електростанції потужністю понад 1 МВт зможуть бути введені в експлуатацію з отриманням державної підтримки тільки шляхом участі в аукціонах.

«Ми за те, щоб будувалась зелена енергетика і з часом така енергія була найчастіше розповсюджена, як найбільш чиста. Але нам важливо, скільки вона буде коштувати. Якщо ціна електроенергії, яка вироблятиметься на нових СЕС, буде визначатися уже на аукціонах, – не буде високого тарифу», – пояснив очільник уряду, висловивши впевненість, що до перших двох асоціацій «зеленої» енергетики приєднаються й інші інвестори та виробники.